利比亚民航业重启 专业人才缺乏系首要问题

　　新华网的利比黎波里11月6日电 (记者田栋栋 才扬)10月31日，北约正式结束长达7个多月的亚民“禁飞区”军事行动，将利比亚领空控制权“归还”利“全国过渡委员会”。航业利比亚因战争停滞数月并受重创的重启专业民航业开始艰难重启。

　　目前，缺乏利比亚境内只有两个城市还维持通航——东部的系首班加西和西部的的黎波里，国际航班则只能往返4个国家。问题

　　首都的利比黎波里目前有两个机场。的亚民黎波里国际机场因基础设施被破坏等原因一直未恢复使用。另一机场在卡扎菲时期是航业军用机场，因破坏程度较低而在战后改为民用，重启专业承担起交通枢纽的缺乏任务。目前，系首该机场已与突尼斯、问题埃及、利比意大利和土耳其实现了直航。飞往突尼斯和埃及的航班都是一周3班；飞往土耳其的航班除周五外，每天都有；意大利3日恢复了罗马至的黎波里的直航，但尚未实现常态化。

　　据机场官员介绍，机场眼下超负荷运转，每天接待数千名旅客，远超机场设计容量。整个机场只有一个候机厅，约两个足球场大。大厅入口处摆着一台安检仪，安检仪的行李传送带上部分滚轴已脱落，行李入口处的垂帘也丢了。安检仪后盖翘起，缠满电线和塑料胶带，锈迹斑斑。安检速度很慢，旅客排起了长队。

　　大厅内横七竖八地摆放着一些长椅，有些椅背已经脱落，布满铁锈；顶棚的塑料板有些松动，还露出长口子；行李车各式各样，数量严重不足，不少来接机的人提前一小时到机场抢行李车。

　　旅客出口设在大厅最里边，紧靠银行柜台，6米远处有间杂货铺。出口处也有一台安检仪，还多了道安全门。安全门已经破损，贴了塑料胶带。乘客下飞机后，门里门外都站满了人，安全门几乎形同虚设。

　　一名乘务员说，该机场设备严重短缺，服务水平一般，但乘客没有其他选择，只能从这里起飞，航班几乎都满员了。

　　一名土耳其乘客说，机场虽小，毕竟有飞机可坐了。然而安保问题令人担忧，机场管理亟待改进。

　　机场安保负责人艾哈迈德说，曾有一支卡扎菲的部队驻扎机场，现在军队散了，机场方面正在采取各种措施保证旅客安全。目前，机场的首要问题是缺乏专业人才。他本人战前的工作是销售饮料，像他一样，很多机场员工都缺乏专业知识，对自己的工作一知半解，迫切需要接受培训，从头学起。

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