激光雷达量产难 业内预计2024年才会大规模上车

发布时间：2025-07-08 10:51:32 来源：冲昏头脑网 作者：休闲

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近年来，激光计年汽车行业对激光雷达的雷达量产性能提出了越来越高的要求，而且往往是难业内预不同的要求都要满足，仅从产品开发上，才会车激光雷达供应商就面临着这样那样的大规取舍。

激光雷达这两年很火。模上

随着各大车企纷纷加入自动驾驶车辆的激光计年研发和部署，去年以来，雷达量产被誉为“智能汽车千里眼”的难业内预激光雷达加快了上车步伐。2022年，国内将有多款搭载激光雷达的车型上市交付，不少观点指出，今年将成为国内激光雷达量产的元年。

不过这仅仅是个开始。日前，Innoviz中国区总经理苏淑萍在接受21世纪经济报道记者采访时指出，从激光雷达量产的角度，2022年只是小规模上车，目前处于“从0到1”的阶段，能否迈过“1”这个门槛还有待商榷。

言下之意，激光雷达的发展现在远未到大规模量产的水平。苏淑萍认为，如果年产50万台以上叫大规模，激光雷达大规模上车的时间将会在2024、2025年之后。

Innoviz是一家总部位于以色列的高性能车规级激光雷达产品供应商，产业研究机构YoleDéveloppement发布的数据显示，Innoviz在全球激光雷达市场中占据4%的份额，次于法雷奥、Robosens、Luminar等厂商。

与几乎所有激光雷达从业者一样，苏淑萍认为对于高等级自动驾驶而言，激光雷达是必不可少的传感器，业内主机厂和其他科技公司正提出大量的激光雷达需求，因此整体上激光雷达量产“前途光明”。

但与此同时，她也指出，激光雷达真正大规模量产上车又“道路曲折”。近年来，汽车行业对激光雷达的性能提出了越来越高的要求，而且往往是不同的要求都要满足，仅从产品开发上，激光雷达供应商就面临着这样那样的取舍。

她列举了几个激光雷达市场常见的客户需求维度，包括距离、视场角、分辨率、质量、成熟度、尺寸、价格等等，比如对距离的要求，客户一定会说至少要探测到200米以上，对摄像头可能不会提这样的要求，但对激光雷达，这是一个必须条件。

“对于客户来说，他的要求是既要、又要、还要，但是如果要在性能上全部达到要求，可能在价格，甚至于功耗以及产品尺寸这些方面又没有办法满足了。”苏淑萍表示，他们会看市场绝大多数客户共同的需求，但每家公司都有自己的能力所长及不足，所以只能基于公司自有的资源去进行调配，然后研发出一款能最大程度迎合市场需求的产品。

技术之外，激光雷达真正落地还有一道坎，即量产能力，要大规模、高良品率、高一致性的量产，因此激光雷达需要经历一道道严苛的测试。在自身进行了大量的测试之后，才仅仅是“走出万里长征的第一步”，因为接下来在上车之前，还需要根据客户的要求，做更多的测试。

这也是Innoviz与国内激光雷达系统全栈式服务供应商亮道智能合作的原因。4月13日，Innoviz与亮道智能共同宣布，双方已签署战略合作协议，正式建立战略合作伙伴关系。根据协议，双方将探索为中国地区的汽车厂商定制Innoviz激光雷达的可能性，开发感知解决方案，并进行系统验证和数据收集，以加快推出基于InnovizTwo的高分辨率激光雷达的系列化生产解决方案。

“车厂应用激光雷达还处在一个早期阶段，他们的需求也一直在调整，要做到完全适配国内客户的要求，激光雷达厂家就要有一个很强大的Adaptive的R D团队去对接，我们现在在国内缺的就是这一块，而且这不仅是Innoviz的问题，所有国外的激光雷达厂家都面临这个挑战。而国内的激光雷达公司在这块就有先天优势，因为他们的研发团队都在国内，可以跟客户在研发层面有一些更深入的交流。我一直希望我们在国内也能够成立一个研发团队，而不仅仅是一个技术团队来对接客户。与亮道合作之后，在测试这块可能很多工作会交给亮道共同去完成。”苏淑萍表示。

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