厦航338亿首购空客，为何还是A320NEO系列？

原标题：厦航338亿首购空客，厦航系列为何还是亿首A320NEO系列？

又一家国内航司要出手订购飞机了。根据中国股份有限公司（以下简称“南方航空”）的购空最新披露，控股子公司厦门航空有限公司（以下简称“厦门航空”）于9月22日与空客公司签订协议，何还向空客公司购买40架A320NEO系列飞机。厦航系列自此，亿首厦门航空将告别全波音机队。购空

40架飞机基本价格超300亿元

据公告，何还厦门航空此次订购的厦航系列40架A320NEO系列飞机计划于2024年至2027年分批交付，厦门航空拟通过业务营运、亿首银行贷款或其他融资方式为此次购机提供资金。购空

根据空客公司2020年1月的何还目录价格，A320NEO系列飞机的厦航系列公开市场报价为每架1.05亿美元至1.36亿美元。40架A320NEO系列飞机的亿首基本价格约为48.48亿美元（约合人民币338.38亿元）。

南方航空在公告中表示，购空本次飞机交易中厦门航空得到的价格优惠公平合理，与公司以往购买空客公司飞机所获得的价格优惠相当，相信此次交易中所获得的价格优惠对公司整体营运成本无重大影响，符合公司股东的利益。

公开资料显示，成立于1984年8月的厦门航空，一直以来都是波音客机的拥趸。截至2022年上半年，厦门航空共拥有208架波音飞机，包括波音737系列、787系列、757系列以及目前尚未复飞的10架737MAX飞机。

除机队布局单一外，近年来厦门航空的机队规模没有显著增长。南方航空的年报显示，截至2019年年末，厦门航空的机队规模为206架，与今年上半年的208架相比，仅差2架。而同为单一机队布局的，2019年年末至今年上半年，飞机数量增加了23架。

在民航业遭受疫情反复冲击之下，厦门航空的机队结构与运力不足等问题，也加大了其运营挑战。今年上半年，厦门航空营业收入88.01亿元，同比减少22.78%；净亏损16.53亿元，上年同期净亏损为0.46亿元。

在此背景下，厦门航空大手笔购机，在南方航空董事会看来，符合公司和厦门航空“十四五”机队规划，当前市场时机有利于争取更佳购机条件，本次飞机交易将使公司及厦门航空运力有所增长，有助于增强公司和厦门航空的市场竞争力。

为何又是A320NEO系列飞机？

值得关注的是，厦门航空此次的大手笔订购，与今年7月三大航空联手“团购”的292架飞机类型一致，均为空客窄体机A320NEO系列。

民航专家林智杰接受新京报贝壳财经记者采访时表示，窄体机市场是全球需求量最大的细分市场，有一万多架的订单规模。目前市场上主要有空客的A320NEO系列和波音的737MAX系列。A320NEO是空客A320系列飞机的升级版，NEO是英文New Engine Option（新发动机选项）的缩写。中国民航大学航空经济研究所所长李晓津表示，该机型于2014年9月25日首飞，经过8年运营已经非常成熟，飞机总长度37.57米，机身宽度3.95米，客舱标准150座（两级客舱），最大180座，“该机型在电子设备、材料方面有了极大改进，相比空客及波音、巴航工业的同类机型节油约15%，且旅客乘坐和飞行员操作都更舒适。”

“其实，波音737MAX从经济性来看也是一款很好的飞机”，广州民航职业技术学院副教授、民航专家綦琦指出，本身并不是采购选择的问题，主要与波音有关机型的复飞节奏相关。截至目前，波音737MAX在国内还没有复飞，就算买了该款机型，没有复飞的飞机对航司而言就是负资产。

据新京报贝壳财经记者不完全统计，除厦门航空以及三大航司的联合购机外，春秋航空、、今年先后都发布过定增购机的公告。林智杰表示：“现在的飞机价格相对较低，在这个节点下单，航司在未来15年都能享受价格带来的好处。”东航在此前的购机公告中也坦言，在航空市场尚未完全恢复的情况下，引进飞机有利于争取更优的商务条件。

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